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ESC、TCS系統通過控制(zhi)(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力輸出和制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統來保證平穩駕(jia)駛，以損失動(dong)(dong)力作為安全保證以防止超(chao)越物理極限(xian)；AWD控制(zhi)(zhi)并(bing)調整每個(ge)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)扭矩(ju)輸出，在不(bu)干涉發(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力輸出的(de)(de)情況(kuang)下(xia)提(ti)高(gao)了(le)(le)物理極限(xian)，保證你(ni)全天候的(de)(de)駕(jia)駛樂趣。車(che)輛的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)型(xing)式(shi)有FWD(Front-Wheel Drive）、RWD(Rear-Wheel Drive）、4WD(Four-Wheel Drive）和AWD(All-Wheel Drive）。我們先來看看這(zhe)幾種驅(qu)動(dong)(dong)型(xing)式(shi)。前輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)（FWD）：今(jin)天占(zhan)轎(jiao)車(che)產品的(de)(de)70%的(de)(de)經濟型(xing)及中級轎(jiao)車(che)都采用(yong)了(le)(le)前輪(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)。就像名(ming)字所暗示的(de)(de)，只有前輪(lun)(lun)傳遞動(dong)(dong)力。安裝在前部的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機將(jiang)動(dong)(dong)力直接傳輸到(dao)前輪(lun)(lun)，提(ti)高(gao)了(le)(le)牽引(yin)效率(lv)，60%～70%的(de)(de)重量(liang)集中在轎(jiao)車(che)前部，提(ti)供了(le)(le)更好的(de)(de)冰雪(xue)穩定性，但前輪(lun)(lun)要(yao)承受75%的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，而且(qie)在急(ji)加(jia)速時車(che)身重心后移，就會造(zao)成加(jia)速延遲，在操(cao)控上也(ye)存(cun)在著轉向過度和后輪(lun)(lun)打滑現象。

大量批發挖掘機(ji)/推土機(ji)進(jin)口鏈軌總(zong)(zong)成(cheng)、履帶(dai)板及總(zong)(zong)成(cheng)、支(zhi)重輪（單，雙邊(bian)系列）、拖帶(dai)輪、引(yin)導(dao)輪、驅動輪齒(chi)圈、齒(chi)塊、礦山斗齒(chi)、齒(chi)座、銷子(zi)、漲緊裝置總(zong)(zong)成(cheng)、工字架等(deng).

意(yi)大(da)利ITR履帶總(zong)成(cheng),意(yi)大(da)利BRCO鏈軌總(zong)成(cheng),日(ri)本XWOLF履帶總(zong)成(cheng)

可提供節(jie)距在90-350mm之(zhi)間的(de)鏈軌總成，運用于幾乎所(suo)有類(lei)型的(de)履帶式(shi)機械。

全系列的鏈軌總成，包括傳統的干(gan)式鏈軌，密(mi)封型挖掘機鏈軌，及高(gao)強度(du)和高(gao)壽(shou)命的密(mi)封潤滑鏈軌。

并可提供在(zai)礦山極端(duan)條件(jian)下使(shi)用的(de)鏈軌。這(zhe)些鏈軌經過特殊的(de)改良加強設計，大(da)大(da)提高(gao)了整(zheng)體強度(du)和使(shi)用壽(shou)命。

日本工廠XWOLF單(dan)雙邊支(zhi)重輪(lun)(lun):意大(da)利BRCO支(zhi)重輪(lun)(lun)

可提供(gong)各種單雙邊支重輪(lun)，適(shi)用于0.8噸至800噸的履帶機械。